Aviationweek網站2019年11月11日刊文稱，飛機結構供應商Triumph Group將與巴西航空工業公司(Embraer)合作對熱塑性復合材料主結構進行飛行驗證。Triumph Group已開發出一種熱塑性升降舵，該舵面通過感應焊接裝配而成。
Triumph Group表示，該升降舵結構將由單向碳纖維增強熱塑性材料制成，這在業內尚屬首次。巴西航空工業公司將把熱塑性材料升降舵安裝在飛機上進行飛行測試，以證明該技術已準備好從實驗室升級到取證和生產。
焊接的熱塑性結構消除了孔和緊固件，與傳統的熱固性復合材料相比，有望將主結構的成本降低20%，重量降低10%。另外，熱塑性復合材料還具有更好的抗沖擊性和韌性。
灣流(Gulfstream)公司的G650公務機已經采用了GKN福克(譯者注：2015年，GKN宣布以7.06億歐元從艾爾資產管理公司手中收購福克技術集團)生產的感應焊接熱塑性升降舵，方向舵和地板，新的旗艦機型G700也將采用同樣的結構。
福克公司此前已經和空客合作多年，在歐盟熱塑性低成本飛機主結構(TAPAS)項目中研發該技術。在TAPAS項目基礎上，GKN福克與灣流協作生產了采用框架與蒙皮焊接連接的雙曲率后機身壁板驗證件。該驗證機的蒙皮是采用單向熱塑性帶自動纖維鋪放成形的。 文章來源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-8953.html
Triumph Group表示，該升降舵結構將由單向碳纖維增強熱塑性材料制成，這在業內尚屬首次。巴西航空工業公司將把熱塑性材料升降舵安裝在飛機上進行飛行測試，以證明該技術已準備好從實驗室升級到取證和生產。
焊接的熱塑性結構消除了孔和緊固件，與傳統的熱固性復合材料相比，有望將主結構的成本降低20%，重量降低10%。另外，熱塑性復合材料還具有更好的抗沖擊性和韌性。
灣流(Gulfstream)公司的G650公務機已經采用了GKN福克(譯者注：2015年，GKN宣布以7.06億歐元從艾爾資產管理公司手中收購福克技術集團)生產的感應焊接熱塑性升降舵，方向舵和地板，新的旗艦機型G700也將采用同樣的結構。
福克公司此前已經和空客合作多年，在歐盟熱塑性低成本飛機主結構(TAPAS)項目中研發該技術。在TAPAS項目基礎上，GKN福克與灣流協作生產了采用框架與蒙皮焊接連接的雙曲率后機身壁板驗證件。該驗證機的蒙皮是采用單向熱塑性帶自動纖維鋪放成形的。 文章來源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-8953.html