泰斯金普官網消息7月3日稱，公司與曼徹斯特大學共同開發出一種開創性的3D纏繞技術，劍指汽車和飛機輕量化市場。
據此，雙方推出了世界上首臺能夠制造燃油管道、斜面軌道、飛機翼梁等復雜零部件的自動3D纏繞機。只要稍加改造，這臺纏繞機還可以服務其他的應用市場，例如為風能行業生產風機葉片。
這臺纏繞機的技術核心來自由曼徹斯特大學教授Prasad Potluri提出的9軸自動纏繞理念。其纏繞速度大大超越了傳統的編織方式（Braiding or Weaving）。實驗預測表明，用這種技術纏繞一塊飛機翼梁，僅需數分鐘的時間。
隨后，泰斯金普利用自身擁有的國際領先的纖維加工技術，對這一理念進行了進一步的延伸開發，設計并制造了上面提及的纏繞機。它能夠將碳纖維等纖維材料，轉變為更具有利用價值的先進材料以及最終制品，服務于全球范圍內來自汽車、航空航天、風能、油氣、運動等領域的客戶。
泰斯金普和曼徹斯特大學共同任命復合材料專業博士Yan Liu作為該項目的負責人。項目成功之后，Yan Liu已經在泰斯金普的研發中心獲得了永久職務。
目前，泰斯金普正在用該款3D纏繞機的量產版，與國際知名的零部件供應商展開應用方面的合作。合作方包括高端汽車領域碳纖維結構零部件應用的開創者，以及世界領先的汽車輪胎制造商之一。
泰斯金普總經理Luke Vardy表示說：“這臺3D纏繞機為纏繞技術在復合材料領域的應用創造了新的突破，尤其是在降本增效方面對量產制造商們帶來了巨大的優勢，同時還提升了產品的強度、同一性和產品穩定性。”
“我們即將迎來新一代輕量化、高能效、低排放汽車和飛機產品，人們迫切需要能夠將碳纖維復合材料等新型材料的性能發揮到極致的工藝方法。我們的長期目標是，努力推廣這種開創性的新型纏繞技術，使其成為全球從業者普遍使用的一種通常手段。”
據此，雙方推出了世界上首臺能夠制造燃油管道、斜面軌道、飛機翼梁等復雜零部件的自動3D纏繞機。只要稍加改造，這臺纏繞機還可以服務其他的應用市場，例如為風能行業生產風機葉片。
這臺纏繞機的技術核心來自由曼徹斯特大學教授Prasad Potluri提出的9軸自動纏繞理念。其纏繞速度大大超越了傳統的編織方式（Braiding or Weaving）。實驗預測表明，用這種技術纏繞一塊飛機翼梁，僅需數分鐘的時間。
隨后，泰斯金普利用自身擁有的國際領先的纖維加工技術，對這一理念進行了進一步的延伸開發，設計并制造了上面提及的纏繞機。它能夠將碳纖維等纖維材料，轉變為更具有利用價值的先進材料以及最終制品，服務于全球范圍內來自汽車、航空航天、風能、油氣、運動等領域的客戶。
泰斯金普和曼徹斯特大學共同任命復合材料專業博士Yan Liu作為該項目的負責人。項目成功之后，Yan Liu已經在泰斯金普的研發中心獲得了永久職務。
目前，泰斯金普正在用該款3D纏繞機的量產版，與國際知名的零部件供應商展開應用方面的合作。合作方包括高端汽車領域碳纖維結構零部件應用的開創者，以及世界領先的汽車輪胎制造商之一。
泰斯金普總經理Luke Vardy表示說：“這臺3D纏繞機為纏繞技術在復合材料領域的應用創造了新的突破，尤其是在降本增效方面對量產制造商們帶來了巨大的優勢，同時還提升了產品的強度、同一性和產品穩定性。”
“我們即將迎來新一代輕量化、高能效、低排放汽車和飛機產品，人們迫切需要能夠將碳纖維復合材料等新型材料的性能發揮到極致的工藝方法。我們的長期目標是，努力推廣這種開創性的新型纏繞技術，使其成為全球從業者普遍使用的一種通常手段。”